Molti voli a corto raggio sono stati banditi da aprile

Il governo francese è diventata la prima grande economia a vietare i voli a corto raggio in cui esiste un’alternativa in treno o autobus di due ore e mezza o meno, una mossa che è stata votata nel 2021 ed entrerà in vigore nell’aprile 2022.

Il divieto è un tentativo di ridurre le emissioni di carbonio del paese derivanti dai viaggi in aereo, una mossa che Il guardiano riportato potrebbe eliminare il 12% dei voli nazionali francesi.

I voli interessati sono quelli dalla capitale, Parigi, verso città come Bordeaux, Nantes o Lione.

Nel 2021, il governo francese ha salvato il suo vettore nazionale Air France per un importo di 7 miliardi di euro (7,9 miliardi di dollari) dopo aver subito perdite dovute agli impatti del Covid-19, e ha posto la condizione che il vettore nazionale diventasse più attento all’ambiente.

Il ministro dell’Ambiente francese Elisabeth Borne ha dichiarato all’epoca “abbiamo chiesto ad Air France di accelerare la sua transizione ambientale” interessando fino al 40% dei voli con un collegamento ferroviario inferiore a 2 o 2,5 ore.

Il governo francese ha chiesto ad altri vettori di fare lo stesso, osservando che l’assenza di voli Air France potrebbe offrire ai vettori low cost l’opportunità di trasferirsi e offrire gli stessi voli. Borne avrebbe detto: “se chiediamo cose ad Air France, non è così che le compagnie low cost possono venire e avviare il proprio servizio”.

Tuttavia, un aspetto negativo elencato dai gruppi ambientalisti è che il divieto si applica solo al traffico locale e non a quei voli collegati a voli internazionali, con l’implicazione che è discutibile quanto della riduzione stimata del 12% nei voli a corto raggio sarà effettivamente raggiunto.

Ciò è dovuto al fatto che il governo ha ancora bisogno di mantenere i voli Air France competitivi e una valida alternativa sui voli internazionali attraverso Parigi da città come Lione all’estero, in modo che i clienti non scelgano invece Londra o Amsterdam come hub.

Anche altri paesi dell’UE stanno adottando incentivi ambientali simili per ridurre le emissioni di carbonio durante i viaggi nazionali. Il governo austriaco, ad esempio, ha incluso una condizione simile durante il salvataggio di Austrian Airlines, in base alla quale i voli nazionali dovrebbero essere eliminati quando è possibile un viaggio in treno alternativo inferiore alle tre ore, come tra Vienna e Salisburgo.

Greenpeace sostiene il divieto dei voli a corto raggio dove esiste un’alternativa di treno inferiore alle sei ore, come riportato da Viaggiatore della CNN. Greenpeace sostiene che ciò avrebbe un impatto su un terzo dei voli brevi più trafficati d’Europa ed eliminerebbe 3,5 milioni di tonnellate di emissioni di carbonio all’anno.

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